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포드는 2024년 3분기 실적 발표와 함께 전기차 전략 수정 계획을 밝혔습니다. 예상보다 낮은 전기차 보급률과 가격 경쟁 심화로 인해 전기차 관련 지출, 생산 및 제품 출시 계획을 조정할 예정입니다. 또한, 공급업체에 대한 지불, 재고 조정 등으로 3분기에 약 11억 달러의 비용이 발생했으며, 이 중 9억 7900만 달러는 기존에 발표했던 3열 전기 SUV 프로그램 취소와 관련된 것입니다.

포드는 2024년 2분기 실적 발표를 통해 전기차 시장 성장 둔화와 가격 경쟁 심화에 따라 전기차 관련 지출, 생산, 신제품 출시 계획을 조정할 것이라고 밝혔습니다. 또한, 규제 준수를 위해 제3자로부터 배출권을 구매하고 일부 제품 라인업을 수정할 수도 있다고 덧붙였습니다.

에스엘은 2024년 1분기 연결 기준 매출액 1조 2458억원, 영업이익 1388억원을 달성했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 각각 1.0% 증가, 34.9% 감소한 수치다. 당기순이익은 1213억원으로 전년 동기 대비 38.4% 감소했다. 회사 측은 램프 사업 부문의 안정적인 성장과 신규 사업인 전동화 부품, BMS, SBCM 등의 수주 확대로 매출 성장을 이뤘다고 설명했다. 하지만 원자재 가격 상승과 금리 인상 등 대내외 경영환경 악화로 영업이익이 감소했다고 덧붙였다.

포드는 2024년 1분기 순이익이 전년 동기 대비 4억 2,500만 달러 감소한 13억 3,200만 달러를 기록했다고 발표했습니다. 이는 전기차 시장 성장 둔화와 가격 경쟁 심화에 따른 실적 부진이 주요 원인으로 분석됩니다.

포드는 2023년 회계연도에 43억 4천 7백만 달러의 순이익을 기록하며 전년 대비 흑자 전환에 성공했다고 밝혔다. 2022년에는 리비안 투자 손실 등으로 19억 8천 1백만 달러의 순손실을 기록했었다. 포드는 전기차 부문의 성장을 위해 2024년에도 공격적인 투자를 이어갈 계획이다.

주식회사 삼기이브이는 2023년 3분기 연결 기준 759억원의 매출액을 달성했다고 밝혔습니다. 이는 전년 동기 대비 감소한 수치이지만, 전기차 배터리 시장의 꾸준한 성장세에 힘입어 실적 개선을 이루었습니다. 특히, 폭스바겐 MEB 플랫폼 등 해외 완성차 업체에 엔드플레이트를 공급하며 기술력을 인정받고 있습니다. 또한, LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사와 긴밀한 협력을 통해 북미 시장 진출도 적극적으로 추진하고 있습니다.

포드가 2023년 3분기 흑자 전환에 성공했지만, 전기차 부문의 적자는 더욱 확대됐다. 3분기 순이익은 11억9900만 달러(약 1조 6270억원)로, 전년 동기 8억2700만 달러(약 1조 1220억원) 순손실에서 흑자로 돌아섰다. 그러나 전기차 부문인 '포드 모델 e'는 13억2900만 달러(약 1조 8070억원)의 영업손실을 기록하며 전년 동기보다 적자 폭이 커졌다.