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제주항공은 2024년 3분기 연결기준 매출액 1조 4,854억원, 영업이익 1,202억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다. 이는 코로나19 팬데믹 이후 여행 수요 회복과 함께 공격적인 노선 확장, 화물 사업 확대 등의 전략이 주효했기 때문으로 분석된다.

아시아나항공은 2024년 3분기까지 누적 매출 6조 2,014억 원, 영업이익 2,571억 원, 당기순손실 660억 원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출액은 11% 증가했으며, 여객 사업은 하계 성수기와 추석 연휴 여행 수요 확대로 실적이 개선되었다. 화물 사업은 중국발 전자상거래 물량 증가로 높은 수익성을 유지했다. 당사는 4분기에도 일본 및 동남아 노선 확대를 통해 여객 사업 수익성을 높이고, 전자상거래 및 연말 특수 화물 유치를 통해 화물 사업 매출 극대화에 힘쓸 계획이다.

대한항공이 2024년 상반기 연결 기준 영업이익 9804억원을 기록하며 흑자를 유지했습니다. 다만, 전년 동기 대비 335억원 감소하며 수익성은 다소 악화됐습니다. 매출액은 8조6936억원으로 전년 동기 대비 16.6% 증가했고, 당기순이익은 7656억원으로 전년 동기 대비 55.9% 증가했습니다.

제주항공은 2024년 상반기 연결 재무제표 기준 영업이익 736억원, 당기순이익 293억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했습니다. 이는 전년 동기 대비 각각 1973억원, 3089억원 증가한 수치입니다. 회사는 해당 실적에 대해 회복 탄력성 강화, 역량 강화(내재화), 고객 중심 판매 채널 다변화 등 주요 전략 과제를 충실하게 실행한 결과라고 설명했습니다.

대한항공은 2024년 1분기 연결 기준 매출 3조 8,225억원, 영업이익 4,361억원을 기록하며 흑자를 달성했다. 여객 사업은 동남아, 일본 등 관광 수요가 늘어난 노선을 중심으로 공급을 확대했고, 수익성 관리 강화를 통해 미주 노선의 수익 감소를 최소화했다. 화물 사업은 여객기 운항 증가로 경쟁이 심화되었지만, 고정 수요 및 중국발 전자상거래 수요를 적극 유치하여 실적을 개선했다. 항공우주 사업은 군용기 정비(MRO), 민항기 제조, 무인기 개발 등을 꾸준히 수행했다.

제주항공은 2024년 1분기 5558억원의 매출액과 789억원의 영업이익을 기록하며 흑자전환에 성공했다. 이는 전년 동기 대비 각각 34%, 46% 증가한 수치로, 코로나19 팬데믹 이후 여행 수요 회복과 함께 LCC 시장이 성장하고 있음을 보여준다. 제주항공은 안전 운항을 최우선으로 고객 신뢰도를 높이는 동시에, 효율적인 노선 운영과 화물 사업 확대 등을 통해 지속적인 성장을 위한 노력을 기울이고 있다.