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부킹홀딩스는 2024년 3분기 실적 발표를 통해 견조한 실적을 기록했음을 발표했습니다. 전년 동기 대비 매출은 8.9% 증가했으며, 영업이익은 유럽과 아시아 지역의 여행 수요 증가에 힘입어 증가했습니다. 그러나 스페인 경쟁 당국의 벌금 부과, 네덜란드 연금 기금과의 분쟁 등 규제 문제와 경쟁 심화에 대한 우려가 제기되었습니다.

델타항공은 2024년 3분기 매출이 전년 동기 대비 1% 증가한 156억 7천만 달러를 기록했지만, 영업이익은 5억 8,700만 달러 감소한 14억 달러를 기록했다고 발표했습니다.

메리어트 인터내셔널은 2024년 2분기 견고한 실적을 발표했습니다. 전 세계적으로 RevPAR(객실당 평균 수익)이 전년 동기 대비 4.9% 증가했으며, ADR(평균 객실 요금)은 2.6%, 점유율은 1.6% 증가했습니다. 특히 미국 및 캐나다 지역에서는 그룹 비즈니스가 강세를 보이며 RevPAR이 2.8% 증가했습니다. EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 지역에서도 모든 지역에서 수요가 증가하여 RevPAR이 9.6% 증가했습니다. 반면, 중국 지역은 국내 수요 감소와 해외 여행 증가로 인해 RevPAR이 전년 동기 대비 소폭 감소했습니다.

로열 캐리비안 크루즈는 2024년 2분기 순이익이 전년 동기 대비 2배 가까이 증가한 8억 5,400만 달러를 기록했다고 발표했습니다. 이는 여행 수요 증가와 신규 선박 도입에 따른 실적 개선에 힘입은 결과입니다.

유나이티드 항공은 2024년 2분기 13억 달러의 순이익을 기록하며 전년 동기 대비 23.1% 증가한 실적을 발표했습니다. 이는 여행 수요 증가와 함께 항공 운임 상승, 마일리지 프로그램 수익 증가 등이 주요 요인으로 분석됩니다.

델타항공은 2024년 2분기 매출이 전년 동기 대비 11억 달러(7%) 증가한 166억 5천 8백만 달러를 기록했지만, 영업이익은 2억 2천 4백만 달러 감소한 23억 달러로 나타났습니다. 이는 직원 임금 인상, 연료비 상승, 운항 능력 증가에 따른 비용 증가가 주요 원인입니다.

(주)하나투어는 2024년 1분기 연결기준 영업수익 1,833억원, 영업이익 216억원을 달성하며 흑자 전환에 성공했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 각각 136%, 흑자전환한 수치다. 회사 측은 코로나19 팬데믹 이후 여행 수요가 급증하면서 실적이 개선되었다고 설명했다. 특히 주력 상품인 ‘하나팩 2.0’을 중심으로 한 패키지 상품 판매가 호조를 보였고, 온라인 판매 채널 강화를 통한 모바일 앱 사용자 증가 및 패키지 온라인 판매 비중이 상승한 것도 긍정적인 영향을 미쳤다.

제주항공은 2024년 1분기 5558억원의 매출액과 789억원의 영업이익을 기록하며 흑자전환에 성공했다. 이는 전년 동기 대비 각각 34%, 46% 증가한 수치로, 코로나19 팬데믹 이후 여행 수요 회복과 함께 LCC 시장이 성장하고 있음을 보여준다. 제주항공은 안전 운항을 최우선으로 고객 신뢰도를 높이는 동시에, 효율적인 노선 운영과 화물 사업 확대 등을 통해 지속적인 성장을 위한 노력을 기울이고 있다.

사우스웨스트 항공이 2024년 1분기 매출 63억 달러를 기록하며 분기 사상 최고 매출을 달성했다. 그러나 급여, 임금 및 복리후생 비용 증가와 정비 재료 및 수리 비용 증가로 인해 2억 3,100만 달러의 순손실을 기록, 전년 동기 대비 순손실이 증가했다.

로얄 캐리비안 크루즈는 2024년 1분기 3억 6천만 달러의 순이익을 기록하며 흑자 전환에 성공했습니다. 이는 전년 동기 4,800만 달러 순손실에서 크게 개선된 실적입니다. 회사는 늘어난 여행 수요와 티켓 가격 인상, 선상 지출 증가를 흑자 전환의 주요 요인으로 꼽았습니다.

유나이티드 항공은 2024년 1분기에 1억 2,400만 달러의 순손실을 기록했다고 발표했습니다. 이는 전년 동기 1억 9,400만 달러 순손실에 비해 감소한 수치입니다. 유나이티드 항공은 항공유 가격 하락과 여객 수요 증가로 인해 실적이 개선되었다고 밝혔습니다.

에어부산은 2023년 사업보고서를 통해 팬데믹 이후 급증한 여행 수요에 힘입어 흑자 전환에 성공했다고 밝혔습니다. 국제선 운항 횟수는 전년 대비 417% 증가했으며, 김해공항 국내선 및 국제선 시장 점유율에서 각각 35.7%, 31.5%로 1위를 기록하며 영남권 지역 기반 항공사로서의 입지를 굳혔습니다.

델타 항공은 2023년 190만 명 이상의 고객을 운송하며 55억 달러의 영업이익을 기록했다고 발표했습니다. 이는 전년 대비 19억 달러 증가한 수치입니다. 델타는 팬데믹 이후 여행 수요 회복과 프리미엄 상품 판매 증가에 힘입어 견조한 실적을 달성했습니다. 또한 연료비 절감 노력과 자회사인 먼로 에너지의 안정적인 운영도 수익성 개선에 기여했습니다.

노르웨지안 크루즈 라인 홀딩스(NCLH)가 2023년 3분기 3억 4,586만 8천 달러의 순이익을 기록하며 흑자 전환에 성공했다. 코로나19 팬데믹 이후 여행 수요 회복과 함께 탑승객 수가 증가하고, 연료비 헤지 전략 등 비용 절감 노력이 효과를 본 것으로 분석된다.

로얄 캐리비안 크루즈는 2023년 3분기 10억 달러 순이익을 달성하며 팬데믹 이후 강력한 실적 회복세를 이어갔습니다. 이는 2022년 동기 3,300만 달러 순이익 대비 큰 폭으로 증가한 수치입니다. 2023년 3분기까지 누적 순이익은 14억 달러로, 2022년 같은 기간 17억 달러 순손실에서 흑자 전환했습니다. 회사는 높은 탑승률과 티켓 가격 상승, 효율적인 비용 관리를 통해 실적 개선을 이루었다고 밝혔습니다.