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제주항공은 2024년 상반기 연결 재무제표 기준 영업이익 736억원, 당기순이익 293억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했습니다. 이는 전년 동기 대비 각각 1973억원, 3089억원 증가한 수치입니다. 회사는 해당 실적에 대해 회복 탄력성 강화, 역량 강화(내재화), 고객 중심 판매 채널 다변화 등 주요 전략 과제를 충실하게 실행한 결과라고 설명했습니다.

에어부산이 2024년 1분기 흑자 전환에 성공했습니다. 국제선 여객 수요 회복이 실적 개선을 이끌었으며, 안전 운항과 차별화된 서비스를 앞세워 지역 기반 항공사로서의 입지를 더욱 공고히 하고 있습니다.

에어부산은 2023년 사업보고서를 통해 팬데믹 이후 급증한 여행 수요에 힘입어 흑자 전환에 성공했다고 밝혔습니다. 국제선 운항 횟수는 전년 대비 417% 증가했으며, 김해공항 국내선 및 국제선 시장 점유율에서 각각 35.7%, 31.5%로 1위를 기록하며 영남권 지역 기반 항공사로서의 입지를 굳혔습니다.

(주)디에이피는 2023년 연결 기준 매출액 4035억원을 기록하며 전년 대비 20.9% 성장했지만, 영업이익은 131억원 적자를 기록하며 적자 전환했다. 이는 종속회사인 에어로케이홀딩스의 항공운송사업 부진이 주요 원인으로 분석된다.

에어부산은 2023년 상반기 연결기준 매출액 4,113억원, 영업이익 817억원, 당기순이익 311억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다고 공시했다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 소폭 증가했지만, 영업이익과 당기순이익은 흑자로 돌아선 것이다. 특히 국제선 여객 수요가 코로나19 이전 수준으로 회복하면서 실적 개선을 견인했다.

에어부산은 2023년 3분기 연결 기준 매출액 6418억원, 영업이익 1249억원, 당기순이익 464억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다.

티웨이항공은 2023년 3분기 연결 기준 매출액 9,898억원, 영업이익 1,371억원을 기록했다고 밝혔습니다. 이는 2020년 이후 지속된 영업손실에서 벗어나 흑자 전환에 성공한 것입니다. 티웨이항공은 2023년 3분기말 현재 B737-800(NG) 25대, B737-8(MAX) 2대, A330-300 3대 등 총 30대의 항공기를 운용하고 있으며 국내 5개 노선, 국제 37개 노선을 운항 중입니다.