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(주)디에이피는 2024년 상반기 연결 기준 매출액 2,384억원, 영업손실 100억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출액은 16.1% 감소했으며, 영업이익은 적자 전환했다. 주요 사업부문인 인쇄회로기판(PCB) 제조사업은 매출 1,750억원을 기록했으나, 항공운송사업은 144억원의 영업손실을 기록하며 실적 악화에 영향을 미쳤다.

에어부산은 2018년 연간 매출액이 전년 대비 16.4% 증가한 6,536억 원을 기록했지만, 영업이익은 전년 대비 40.4% 감소한 206억 원, 당기순이익은 28.7% 감소한 203억 원을 기록했다. 국제유가 급등락, 주변국과의 외교적 갈등, 자연재해 등의 영향에도 불구하고 지방공항의 해외노선 확대, 국내 항공사의 노선 다변화 등으로 항공여객은 역대 최고 실적을 달성했다. 하지만 경쟁 심화로 인해 수익성은 악화되었다.

(주)디에이피는 2024년 1분기 연결 기준 매출액 1,219억원, 영업이익 9억 8,855만원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출액은 소폭 감소했지만, 영업이익은 흑자 전환했다. 주력 사업인 인쇄회로기판(PCB) 부문은 스마트폰 시장 침체로 매출이 감소했지만, 종속회사인 에어로케이항공의 실적 호조로 전체 영업이익은 증가했다.

익스피디터스 인터내셔널은 2024년 1분기 실적을 발표하며 항공 및 해상 운송량이 전년 동기 대비 증가했음에도 불구하고 수익 감소를 기록했다고 밝혔다. 이는 글로벌 경기 둔화와 운송 용량 증가로 인한 운임 하락이 주요 원인으로 분석된다.

아시아나항공이 2023년 연결 기준 매출 7조 6,233억원, 영업이익 4,007억원을 달성하며 흑자 전환에 성공했다고 밝혔습니다. 이는 전년 대비 매출은 25%, 영업이익은 흑자 전환한 수치입니다. 당사는 엔데믹 전환 이후 여객 수요 회복과 화물 사업 호조에 힘입어 실적 개선을 이루었습니다. 다만, 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등 대외적 변수에 따라 재무 상태가 여전히 불안정할 가능성이 있다고 밝혔습니다.

AK홀딩스는 2023년 12월 31일 기준 사업보고서를 공개하며, 2023년 경영 실적과 향후 사업 계획을 발표했습니다. 2023년 연결 기준 매출액은 4조 4,797억원으로 전년 대비 18% 증가했으며, 영업이익은 2,791억원으로 흑자 전환했습니다. 당기순이익은 1,304억원을 기록했습니다.

제주항공은 2023년 코로나19 팬데믹 이후 급증한 여행 수요에 힘입어 흑자 전환에 성공했다. 회사는 안전 운항을 최우선으로 고객 신뢰도를 높이고, 차별화된 여행 경험을 제공하기 위한 노력을 지속할 것이라고 밝혔다. 또한, LCC 고유의 운영 효율성을 극대화하여 저비용 구조를 확고히 하고, 국내선, 중화권, 일본, 동남아 등 지속적인 노선 개발을 통해 경쟁 우위를 확보하는 데 주력할 계획이다.

(주)디에이피는 2023년 연결 기준 매출액 4035억원을 기록하며 전년 대비 20.9% 성장했지만, 영업이익은 131억원 적자를 기록하며 적자 전환했다. 이는 종속회사인 에어로케이홀딩스의 항공운송사업 부진이 주요 원인으로 분석된다.

주식회사 디에이피는 2023년 3분기 연결기준 매출액 2,961억 원, 영업손실 98억 원을 기록했다고 공시했다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 8.7% 증가했지만, 영업이익은 흑자에서 적자로 전환된 것이다. 당사는 스마트폰 및 자동차 전장용 PCB 제조 사업과 항공 운송 사업을 영위하고 있다.

글로벌 물류 서비스 제공업체 익스페디터스 인터내셔널이 2023년 3분기 실적을 발표했습니다. 글로벌 경기 둔화와 국제 무역 감소로 인해 항공 및 해상 운송 서비스 수요가 약화되면서 전년 동기 대비 매출이 크게 감소했습니다. 그러나 항만 혼잡 완화로 인해 통관 중개 및 기타 서비스 부문의 비용은 감소했습니다.