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아시아나항공이 유동성 확보 및 재무구조 개선을 위해 추진해온 대한항공의 1조 8천억 원 규모 유상증자가 2024년 12월 11일 납입 완료될 예정이다. 이로써 아시아나항공은 2025년 1월 3일 신주 상장을 목표로 한다.

아시아나항공은 2024년 3분기까지 누적 매출 6조 2,014억 원, 영업이익 2,571억 원, 당기순손실 660억 원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출액은 11% 증가했으며, 여객 사업은 하계 성수기와 추석 연휴 여행 수요 확대로 실적이 개선되었다. 화물 사업은 중국발 전자상거래 물량 증가로 높은 수익성을 유지했다. 당사는 4분기에도 일본 및 동남아 노선 확대를 통해 여객 사업 수익성을 높이고, 전자상거래 및 연말 특수 화물 유치를 통해 화물 사업 매출 극대화에 힘쓸 계획이다.

아시아나항공이 2024년 상반기 흑자 전환에 성공했지만, 여전히 계속기업으로서의 존속 능력에 대한 불확실성이 남아있다. 펜데믹 이후 여행 수요 증가로 실적은 개선되었지만, 높은 부채비율과 진행 중인 대한항공과의 기업결합 심사 등 해결해야 할 과제가 많다.

아시아나항공은 재무 건전성 및 유동성 확보를 위해 대한항공을 대상으로 1,750억원 규모의 무기명식 무보증 사모 영구전환사채를 발행하기로 결정했습니다. 이번 사채 발행은 아시아나항공 이사회 결의를 통해 결정되었으며, 만기일은 2054년 6월 26일, 표면이자율 및 만기보장수익률은 5.10%입니다.

아시아나항공이 유동성 확보를 위해 1750억원 규모의 무기명식 무보증 사모 영구전환사채 발행을 결정했습니다. 이는 (주)대한항공을 대상으로 발행되며, 만기일은 2054년 6월 26일입니다. 표면이율 및 만기보장수익률은 5.1%로, 발행일로부터 2년 후부터 조정금리에 따라 이자율이 변동될 수 있습니다. 발행회사는 이자 지급을 정지하거나 중도상환할 수 있는 권리를 가집니다.

HDC현대산업개발은 2024년 1분기 연결 재무제표 기준으로 매출액 9,452억원, 영업이익 406억원, 당기순이익 349억원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 각각 7.8%, 50.1%, 5.6% 감소한 수치이다. 회사 측은 부동산 경기 하락과 원자재 가격 상승 등의 영향으로 실적이 감소했다고 설명했다. 한편, HDC현대산업개발은 아시아나항공 인수 관련 소송에서 1심 및 2심 패소 판결을 받았으며, 현재 3심이 진행 중이다. 회사는 법적인 절차에 따라 적극 대응할 예정이라고 밝혔다.

아시아나항공이 2024년 1분기 흑자 전환에 성공하며 팬데믹 이후 실적 회복세를 이어가고 있다. 중국 노선을 제외한 대부분 노선에서 팬데믹 이전 수준의 공급 및 수송을 회복했으며, 화물 사업도 수요 부진에서 점차 벗어나는 모습을 보이고 있다. 다만, ㈜대한항공과의 합병 관련 불확실성은 여전히 존재하고 있다.

HDC는 2024년 1분기 연결 기준 매출액 1조 3,707억원, 영업이익 756억원을 달성하며 견조한 성장세를 이어갔습니다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 소폭 감소했지만 영업이익은 증가한 수치입니다. HDC는 건설, 유화, 유통, 악기 사업 등 다양한 분야에서 사업을 영위하고 있으며, 특히 주택 건설 부문에서 강점을 보이고 있습니다. 최근 불안정한 경제 상황 속에서도 HDC는 안정적인 사업 계획과 재무 계획을 수립하고 철저한 리스크 관리를 통해 꾸준한 성장을 이어가고 있습니다.

아시아나항공이 2023년 연결 기준 매출 7조 6,233억원, 영업이익 4,007억원을 달성하며 흑자 전환에 성공했다고 밝혔습니다. 이는 전년 대비 매출은 25%, 영업이익은 흑자 전환한 수치입니다. 당사는 엔데믹 전환 이후 여객 수요 회복과 화물 사업 호조에 힘입어 실적 개선을 이루었습니다. 다만, 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등 대외적 변수에 따라 재무 상태가 여전히 불안정할 가능성이 있다고 밝혔습니다.

아시아나항공은 경영 정상화와 유동성 확보를 위해 대한항공을 대상으로 제3자 배정 유상증자를 결정했다고 밝혔습니다. 유상증자 규모는 총 1조 5천억 원으로, 대한항공은 아시아나항공의 보통주 1억 3,157만 8,947주를 주당 11,400원에 배정받게 됩니다.

아시아나항공은 2023년 3분기 누적 흑자를 달성했지만, 여전히 불확실성에 직면해 있습니다. 해외 기업결합 심사 지연 등으로 인해 대한항공과의 신주인수계약이 난항을 겪고 있으며, 유동부채가 유동자산을 크게 초과하는 등 재무적인 어려움이 지속되고 있습니다.

아시아나IDT가 2023년 3분기 누적 매출액 1,356억원, 영업이익 74억원, 당기순이익 92억원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 25% 감소, 영업이익은 14% 감소한 수치다. 당기순이익은 흑자 전환했다. 아시아나항공의 경영 정상화와 맞물려 수익성이 개선될 것으로 예상된다.

아시아나항공이 기존 부채 상환을 위해 3천억원 규모의 무기명식 무보증 사모 영구전환사채 발행을 결정했다고 11월 13일 공시했다. 이번 사채는 2020년 12월 발행된 제98회차 영구전환사채의 만기 연장을 위한 것으로, (주)대한항공을 대상으로 사모 방식으로 발행된다.

아시아나항공이 유동성 확보 및 재무구조 개선을 위해 3,000억원 규모의 무기명식 무보증 사모 영구전환사채 발행을 결정했습니다. 이번 사채 발행은 대한항공을 대상으로 하며, 2023년 11월 13일에 납입될 예정입니다.