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에어부산이 2024년 3분기 분기보고서를 통해 흑자 전환을 달성했다고 밝혔다. 국제선 여행 수요 회복과 효율적인 노선 운영, 안전 운항 노력이 실적 개선의 주요 요인으로 분석된다.

에어부산이 2024년 상반기 흑자 전환에 성공했다. 국제선 여객 수요 회복과 효율적인 노선 운영 전략이 긍정적인 영향을 미쳤다. 특히, 일본 노선의 확장과 중국 노선의 탄력적인 공급 조정이 수익성 개선에 크게 기여했다. 또한, 안전 운항과 고객 서비스 강화 노력을 통해 경쟁력을 높이고, 신기재 도입과 중장거리 노선 발굴 계획을 추진하며 미래 성장 동력 확보에도 주력하고 있다.

에어부산은 2019년 한일 관계 악화와 경쟁 심화로 인해 영업손실 378억 원, 당기순손실 729억 원을 기록하며 실적이 크게 악화되었다고 밝혔습니다. 또한, 2020년 초 코로나19 팬데믹으로 인해 여행 수요가 급감하면서 계속기업으로서의 존속 능력에 대한 불확실성이 존재한다고 공시했습니다.

에어부산은 2019년 3분기 누적 영업이익이 359억 원 적자를 기록하며 전년 동기 대비 적자 전환했다고 공시했다. 당사는 2019년 3분기 말 현재 26대의 항공기를 활용하여 국내선 7개, 국제선 28개 총 35개의 정기편을 운영하고 있다. 2019년 3분기 말 기준 당사는 김해공항발 국내선, 국제선 시장점유율 제1위 항공사로 각각 40.4%, 29.7%를 기록했다.

에어부산이 2019년 상반기에 231억원의 영업손실을 기록하며 적자 전환했습니다. 이는 국제 유가 상승과 환율 변동 등 외부 변수와 경쟁 심화에 따른 것으로 분석됩니다. 에어부산은 온라인 판매 채널 확대, 신규 노선 발굴 등을 통해 수익성을 개선하고 잠재력 있는 시장을 확보할 계획입니다.

에어부산은 2019년 1분기 연결 재무제표 기준 영업이익이 54억 9천만원으로 전년 동기 대비 73% 감소했다고 공시했습니다. 이는 국제유가 상승에 따른 연료비 증가와 경쟁 심화에 따른 운임 하락이 주요 원인으로 분석됩니다. 당사는 향후 지속적인 시장 개발을 통해 수익성 있는 노선의 공급력을 증대하고 잠재력 있는 신규 노선을 발굴할 예정입니다.

에어부산은 2018년 연간 매출액이 전년 대비 16.4% 증가한 6,536억 원을 기록했지만, 영업이익은 전년 대비 40.4% 감소한 206억 원, 당기순이익은 28.7% 감소한 203억 원을 기록했다. 국제유가 급등락, 주변국과의 외교적 갈등, 자연재해 등의 영향에도 불구하고 지방공항의 해외노선 확대, 국내 항공사의 노선 다변화 등으로 항공여객은 역대 최고 실적을 달성했다. 하지만 경쟁 심화로 인해 수익성은 악화되었다.

에어부산이 2024년 1분기 흑자 전환에 성공했습니다. 국제선 여객 수요 회복이 실적 개선을 이끌었으며, 안전 운항과 차별화된 서비스를 앞세워 지역 기반 항공사로서의 입지를 더욱 공고히 하고 있습니다.

에어부산은 2023년 사업보고서를 통해 팬데믹 이후 급증한 여행 수요에 힘입어 흑자 전환에 성공했다고 밝혔습니다. 국제선 운항 횟수는 전년 대비 417% 증가했으며, 김해공항 국내선 및 국제선 시장 점유율에서 각각 35.7%, 31.5%로 1위를 기록하며 영남권 지역 기반 항공사로서의 입지를 굳혔습니다.

에어부산은 2023년 상반기 연결기준 매출액 4,113억원, 영업이익 817억원, 당기순이익 311억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다고 공시했다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 소폭 증가했지만, 영업이익과 당기순이익은 흑자로 돌아선 것이다. 특히 국제선 여객 수요가 코로나19 이전 수준으로 회복하면서 실적 개선을 견인했다.

에어부산은 2023년 3분기 연결 기준 매출액 6418억원, 영업이익 1249억원, 당기순이익 464억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다.