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아시아나항공이 유동성 확보 및 재무구조 개선을 위해 추진해온 대한항공의 1조 8천억 원 규모 유상증자가 2024년 12월 11일 납입 완료될 예정이다. 이로써 아시아나항공은 2025년 1월 3일 신주 상장을 목표로 한다.

한진칼은 2024년 3분기 연결 기준 영업수익 2,215억원, 영업이익 412억원을 달성했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 각각 19.1%, 흑자 전환한 수치다. 당사는 별도 기준으로 1,227억원의 매출액과 412억원의 영업이익을 기록했다. 당사의 주요 자회사인 대한항공은 3분기 누계 영업이익 1조 4,681억원으로 흑자를 이어갔으며, 한진은 1조 7,870억원의 매출액을 기록했다. 칼호텔네트워크는 3분기 820억원의 매출을 달성했다.

대한항공은 2024년 3분기 누적 영업이익 1조 4,681억원을 기록하며 흑자를 달성했다. 이는 전년 동기 대비 648억원 증가한 수치다. 글로벌 경기둔화 우려 속에서도 여객, 화물 사업 호조와 항공우주 사업 부문의 성장이 실적을 견인했다.

아시아나항공은 2024년 3분기까지 누적 매출 6조 2,014억 원, 영업이익 2,571억 원, 당기순손실 660억 원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출액은 11% 증가했으며, 여객 사업은 하계 성수기와 추석 연휴 여행 수요 확대로 실적이 개선되었다. 화물 사업은 중국발 전자상거래 물량 증가로 높은 수익성을 유지했다. 당사는 4분기에도 일본 및 동남아 노선 확대를 통해 여객 사업 수익성을 높이고, 전자상거래 및 연말 특수 화물 유치를 통해 화물 사업 매출 극대화에 힘쓸 계획이다.

한진칼은 2024년 상반기 연결 기준 영업이익이 274억원으로 전년 동기 대비 63% 감소했다고 밝혔다. 같은 기간 매출액은 1,400억원으로 19% 증가했지만, 영업이익 감소는 주요 자회사인 대한항공의 영업이익 감소와 관계기업인 한진의 실적 부진이 영향을 미쳤다.

한국공항이 2024년 상반기 연결 기준 매출액 2999억원, 영업이익 292억원을 기록하며전년 동기 대비 각각 18.8%, 815% 증가했다고 밝혔다.이는 국제선 여객 수요 회복에 따른 항공기 지상조업 사업 호조가 실적 개선을 견인한 것으로분석된다. 당사는 국내 항공기 지상조업 시장에서 약 40% 이상의 점유율을 유지하고 있으며,대한항공과 견고한 협력 관계를 바탕으로 안정적인 수익 구조를 확보하고 있다.최근 몇 년간 팬데믹으로 인해 어려운 경영 환경에 직면했지만,변화하는 환경에 유연하게 대응하며 사업량 회복 추세를 기반으로큰 폭의 실적 개선을 이루어냈다고 밝혔다.

아시아나항공이 2024년 상반기 흑자 전환에 성공했지만, 여전히 계속기업으로서의 존속 능력에 대한 불확실성이 남아있다. 펜데믹 이후 여행 수요 증가로 실적은 개선되었지만, 높은 부채비율과 진행 중인 대한항공과의 기업결합 심사 등 해결해야 할 과제가 많다.

진에어가 2024년 상반기 연결 재무제표 기준 매출액 7,385억원, 영업이익 994억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 41.2% 감소했지만, 영업이익은 흑자로 전환된 것이다. 당사는 국제선 여객 수요 회복과 효율적인 노선 운영을 통해 실적 개선을 이뤄냈다.

대한항공이 2024년 상반기 연결 기준 영업이익 9804억원을 기록하며 흑자를 유지했습니다. 다만, 전년 동기 대비 335억원 감소하며 수익성은 다소 악화됐습니다. 매출액은 8조6936억원으로 전년 동기 대비 16.6% 증가했고, 당기순이익은 7656억원으로 전년 동기 대비 55.9% 증가했습니다.

아시아나항공은 재무 건전성 및 유동성 확보를 위해 대한항공을 대상으로 1,750억원 규모의 무기명식 무보증 사모 영구전환사채를 발행하기로 결정했습니다. 이번 사채 발행은 아시아나항공 이사회 결의를 통해 결정되었으며, 만기일은 2054년 6월 26일, 표면이자율 및 만기보장수익률은 5.10%입니다.

아시아나항공이 유동성 확보를 위해 1750억원 규모의 무기명식 무보증 사모 영구전환사채 발행을 결정했습니다. 이는 (주)대한항공을 대상으로 발행되며, 만기일은 2054년 6월 26일입니다. 표면이율 및 만기보장수익률은 5.1%로, 발행일로부터 2년 후부터 조정금리에 따라 이자율이 변동될 수 있습니다. 발행회사는 이자 지급을 정지하거나 중도상환할 수 있는 권리를 가집니다.

(주)한진칼은 2024년 1분기 연결 기준 매출액 698억원, 영업이익 129억원을 달성했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 19.6% 증가했지만, 영업이익은 4.7% 감소한 수치이다. 당기순이익은 1111억원으로 전년 동기 대비 흑자전환하였다.

대한항공은 2024년 1분기 연결 기준 매출 3조 8,225억원, 영업이익 4,361억원을 기록하며 흑자를 달성했다. 여객 사업은 동남아, 일본 등 관광 수요가 늘어난 노선을 중심으로 공급을 확대했고, 수익성 관리 강화를 통해 미주 노선의 수익 감소를 최소화했다. 화물 사업은 여객기 운항 증가로 경쟁이 심화되었지만, 고정 수요 및 중국발 전자상거래 수요를 적극 유치하여 실적을 개선했다. 항공우주 사업은 군용기 정비(MRO), 민항기 제조, 무인기 개발 등을 꾸준히 수행했다.

진에어가 2024년 1분기 연결기준 매출액 4303억원, 영업이익 985억원을 달성하며 창립 이래 최대 1분기 실적을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 32.8%, 영업이익은 16% 증가한 수치다. 당사는 공격적인 영업 활동을 통해 유가, 환율, 금리 변동성이 큰 시장 환경 속에서도 견조한 실적을 달성했다고 밝혔다.

효성이 전략적 협업 강화를 위해 보유 중인 자기주식 556,930주를 대한항공에 처분하기로 결정했다. 처분 예정 금액은 약 330억 원 규모이며, 처분 방식은 시간외 대량매매로 진행된다.

아시아나항공이 2023년 연결 기준 매출 7조 6,233억원, 영업이익 4,007억원을 달성하며 흑자 전환에 성공했다고 밝혔습니다. 이는 전년 대비 매출은 25%, 영업이익은 흑자 전환한 수치입니다. 당사는 엔데믹 전환 이후 여객 수요 회복과 화물 사업 호조에 힘입어 실적 개선을 이루었습니다. 다만, 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등 대외적 변수에 따라 재무 상태가 여전히 불안정할 가능성이 있다고 밝혔습니다.

(주)한진칼은 2023년 연결 기준 매출액 2,757억원, 영업이익 428억원을 기록했다고 밝혔습니다. 전년 대비 매출은 소폭 증가했지만 영업이익은 86% 감소했습니다. 이는 종속기업 (주)진에어 지분 매각으로 인한 실적 감소가 주된 요인입니다.

대한항공이 2023년 연결 기준 영업수익 16조 1,118억원, 영업이익 1조 7,901억원을 달성했다고 밝혔다. 이는 전년 대비 매출은 14% 증가했지만, 영업이익은 37% 감소한 수치다. 당기순이익은 1조 1,291억원을 기록했다. 회사는 엔데믹 전환 이후 여객 수요 회복과 화물 사업 호조로 실적이 개선되었지만, 최근 고유가, 고환율, 고금리 지속과 러시아-우크라이나 전쟁 장기화 등 불안정한 대외 환경에 영향을 받았다고 설명했다.

한국공항(주)가 2023년 사업보고서를 통해 팬데믹 이전 수준의 경영 실적 회복을 알렸다. 연결 기준 매출액은 전년 대비 36.0% 증가한 5,447억원, 영업이익은 324억원으로 흑자 전환했다. 당기순이익은 314억원으로 전년 대비 444.2% 증가했다.

진에어가 2023년 연결기준 매출 1조 2,772억원, 영업이익 1,822억원을 달성하며 창립 이래 최대 실적을 기록했다. 코로나19 팬데믹 종료 이후 급증한 해외여행 수요와 효율적인 노선 운영, 대한항공과의 협력 강화 등이 실적 개선을 이끌었다.

아시아나항공은 경영 정상화와 유동성 확보를 위해 대한항공을 대상으로 제3자 배정 유상증자를 결정했다고 밝혔습니다. 유상증자 규모는 총 1조 5천억 원으로, 대한항공은 아시아나항공의 보통주 1억 3,157만 8,947주를 주당 11,400원에 배정받게 됩니다.

한진칼은 2023년 3분기 연결기준 매출액 2,059억원, 영업이익 941억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출액은 2.4% 감소했지만, 영업이익은 71.7% 줄었다. 당기순이익은 3,628억원으로 흑자 전환했다.

아시아나항공은 2023년 3분기 누적 흑자를 달성했지만, 여전히 불확실성에 직면해 있습니다. 해외 기업결합 심사 지연 등으로 인해 대한항공과의 신주인수계약이 난항을 겪고 있으며, 유동부채가 유동자산을 크게 초과하는 등 재무적인 어려움이 지속되고 있습니다.

대한항공은 2023년 3분기 누적 영업수익 10조 5,950억원, 영업이익 1조 4,033억원을 기록하며 흑자 기조를 이어갔습니다. 엔데믹 이후 여객 수요 회복세가 뚜렷하게 나타나며 여객 사업이 실적을 견인했습니다. 반면, 글로벌 경기 둔화와 화물 운임 하락으로 화물 사업은 전년 동기 대비 수익이 감소했습니다.

아시아나항공이 기존 부채 상환을 위해 3천억원 규모의 무기명식 무보증 사모 영구전환사채 발행을 결정했다고 11월 13일 공시했다. 이번 사채는 2020년 12월 발행된 제98회차 영구전환사채의 만기 연장을 위한 것으로, (주)대한항공을 대상으로 사모 방식으로 발행된다.

GS리테일은 (주)대한항공과의 전략적 협업 관계를 강화하기 위해 자사주 1,258,231주를 처분하기로 결정했다고 11월 2일 공시했다. 처분 예정 금액은 약 300억원 규모이며, 처분 방식은 장 시작 전 시간 외 대량매매를 통해 이루어질 예정이다.

아시아나항공이 유동성 확보 및 재무구조 개선을 위해 3,000억원 규모의 무기명식 무보증 사모 영구전환사채 발행을 결정했습니다. 이번 사채 발행은 대한항공을 대상으로 하며, 2023년 11월 13일에 납입될 예정입니다.